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渡江河进攻作战

发布时间:2019-06-08 17:59 来源:未知 编辑:admin

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  渡江河进攻作战渡江河进攻作战,是指军队对凭借江河实施防御之敌的进攻作战。其目的是夺占江河及江河岸滩附近的地区,为军队渡过江河创造条件。我国是一个多河流的国家,流域面积在100平方公里以上的河流就有 5000多条,其总长度超过12万公里,因此研究渡江河作战具有现实意义。

  山地江河位于群山狭谷之间,两岸陡峭,河谷狭窄,地势险要,河床较直、支流较少,河岸河滩或窄或无,河面较窄,水深流急,底质多为卵石礁石。

  丘陵地江河通常是傍山依谷,河谷明显,河床多弯,支流较多,河面、岸滩宽窄不一,水深不规则,流速较缓,底质较硬。居民点多分布于江河分叉处。

  平原地江河,两岸地形平坦,地势开阔,交通方便,无明显河谷,河床弯曲,支流很多,河面较宽,两岸通常有堤坝和较宽的岸滩,水流平缓,底质多为泥沙。

  大部分江河,尤其是东南沿海地区的江河,在夏秋多雨季节,以及遇到台风暴雨时,洪水暴涨,水位剧升,流量骤增,河面变宽,流速增大。而在冬春干旱季节,水位降低,流量减少,河面变窄,流速缓慢,有时甚至干涸。寒区江河在严冬季节还会结冰封冻。

  江河附近的公路、铁路,多沿河谷修筑,基本走向多与江河平行。公路、铁路与江河相交处和靠近居民点处通常有桥梁、渡口。江河沿岸的集镇大多位于重要渡口和水陆交通枢纽附近。

  江河,特别是宽大江河,一般河宽超过300m。宽阔的水面,较快的流速,较深的水位,加上河中有大量的浅滩沙洲和河岔(支流),有时还具有水流复杂、流线多的特点,对渡江河进攻作战的工程保障影响较大。主要表现在:一是,既设桥梁易遭敌破坏或火力控制,修复利用困难,同时,所需器材、兵力多,时间长,目标明显,不便伪装,易遭敌各类武器的袭击和破坏。在雾天进行门桥漕渡时,观察、判断方位和往返停靠码头困难;二是,河底若为泥沙,渡口进出路的构筑和岸、浅滩的克服均较困难;三是,当风力达到4级时,浪高可达0.4~0.5m,给门桥漕渡和浮桥架设带来不便。

  在渡江河的过程中,军队将因无良好的地形隐蔽,使所有兵力和器材均暴露在江河岸边和水面上,难以机动规避与隐蔽,人员伤亡、武器装备和物资损耗将非常严重。

  渡江河器材分为制式器材和就便器材。部队建制内的制式器材可以克服宽 100m左右的江河,而且作业简便、迅速,但通行能力有限。对于宽超过200m的江河,则需在舟桥部队的统一保障下才能漕渡。作战中,部队还需要一定数量的班用橡皮舟、冲锋舟等轻便器材及民用船只的辅助。由于受器材的限制,部队只能分批渡江河,陆续上岸,逐次投入战斗。

  渡江河进攻作战,各兵种部(分)队在水面和江河两岸的协同比一般作战复杂。部队通常是在敌火力威胁下行动,既要克服江河障碍,又要上岸进攻;在同一时间内,有的已上岸进攻,有的正在漕渡,还有的在装载上船,想要保持行动的协调性、一致性比较困难。同时,由于受江河障碍的阻隔,机动不便,给保障增大了难度,且部队在漕渡和上岸时的伤亡、损耗较大,因此,战斗保障、后勤和装备保障任务将十分艰巨和困难。

  分为制式器材和就便器材两类。制式器材是工程装备中渡河桥梁器材的组成部分,包括舟桥器材、门桥器材、机械化桥、两栖渡河车辆、轻型渡河器材以及辅助渡河器材等。就便器材指现地征集的民舟、筏以及用竹木等材料临时制作的各种浮游结构物和桥梁构件。

  用于架设浮桥和结合门桥的成套制式器材。主要用于保障军队渡江河作战和机动。其特点是:陆上机动性能好,架设、撤收快;能结合多种吨位的门桥,有的能架设多种吨位的浮桥,并能方便地进行门桥渡河与浮桥渡河的转换;使用时受江河水深和河底土质的影响小;对岸坡和流速的适应能力有一定限度。

  用舟桥器材架设的浮桥,适应的流速为2.5~3.5m/s。舟桥器材按是否兼有水陆自行能力,分为自行舟桥和非自行舟桥;按所架浮桥的载重量和用途分为轻型舟桥(载重量25吨以下)、重型舟桥(载重量40~80吨)和特种舟桥(如铁路舟桥器材等);按所架浮桥的桥脚舟配置形式,分为桥脚分置式舟桥和带式舟桥。

  自行舟桥的结构特点是,将桥脚舟、上部结构、水上推进装置和陆上运载车辆等结合成一体,制作成一种专用的两栖车辆——桥车。有些国家的自行舟桥有河中桥车和岸边桥车(或称跳板车)两种车型,有些则只有一种车型(其桥跨结构可代替跳板)。运用这种器材进行门桥漕渡,一般不用构筑码头。自行舟桥的优点是作业机械化程度高,省时、省力,所需作业手少。但桥车体积和自重大,结构复杂,维修保养比较困难。

  带式舟桥的结构特点是,将桥脚舟和上部结构结合为一个整体,大大减少了构件数量。舟甲板上镶嵌或焊接一层防滑、抗磨损材料代替桥板,荷载直接从甲板上通过。架设浮桥时,将一个个展开的全形舟紧密地接起来,形成一条带状浮体,故名带式舟桥(简称带式桥)。舟上带有跳板,在进行门桥漕渡时,一般不用构筑码头。这种器材整体性好,所需运载车辆和作业手少,作业省时、省力,出现以后,很快得到推广应用。

  用两个以上桥脚舟和其他部件结合而成的浮游结构物。按用途分为漕渡门桥、桥节门桥、打桩门桥和锚定门桥。

  漕渡门桥主要用于渡送武器和车辆过河,通常与码头配合使用。使用这类门桥渡河,受水位变化的影响小,门桥靠岸点有较多的选择余地,并可迅速转移渡口位置。

  桥节门桥是浮桥的一段,两端均有供相互连接的结构。当用门桥架设法架设浮桥时,将预先结合好的桥节门桥逐个引入桥轴线,连接成浮桥。

  打桩门桥用于架设或撤收固定桥时打桩、拔桩和运送桥梁构件,门桥上有打桩、拔桩和起吊设备。

  锚定门桥用于固定浮桥,通常在河宽、水深、流速较大的江河上使用,门桥上配有锚和固定浮桥的设备。

  机械化桥是指由改装的车辆载运、架设和撤收,并带有固定桥脚的成套制式桥梁器材。主要用于在敌直瞄火力威胁不到的小河或沟渠上架设低水桥,以保障技术兵器和车辆机动。还可架成水面下桥,或与木质低水桥及舟桥器材结合使用,架成混合式桥梁;有的可同坦克架桥车所架桥梁连接使用。一套机械化桥器材由数辆桥车组成。桥车包括桥梁构件、基础车、专用工具及辅助设备。

  机械化桥可多跨或单跨架设。多跨架设采用分节架设,在前一桥节架设完毕后,后面一辆桥车驶上已架好的桥节,架设下一桥节。机械化桥架设、撤收迅速,机动性好,所需作业人员少,使用范围较广。

  现有的机械化桥,一套器材通常架设长度不超过63m,克服障碍深度不大于5m,适应流速不大于1.5m/s,每桥节的架设时间2~15分钟,桥车全质量 8.8~45吨。

  水陆坦克有水上推进装置,能自身浮渡,可在水上和陆地使用的坦克。乘员一般3~4人,分别担负指挥、射击、驾驶等任务。

  水陆装甲输送车技术性能与水陆坦克相似,乘员一般10~12人,主要担负输送兵员和物资等任务。

  冲锋舟供步兵分队强渡江河用的轻型渡河器材,亦可用于水上通信侦察巡逻救生,有的还可作为浮桥和门桥的桥脚舟。冲锋舟具有航速快、自重轻、操作简便、机动性好等特点。在水上多用操舟机驱动,也可用桨操行;在陆地用载重汽车载运。冲锋舟通常长3.2~11.6m,宽1.25~3.1m,载重量 400~4720kg,载人4~25名,空载最大航速可达102千米/时。

  橡皮舟按用途分为侦察橡皮舟、冲锋橡皮舟和桥脚橡皮舟。通常由舟舷、舟底、横撑、防浪筒、挂机板等组成,并配有附件。舟舷多为浮筒,分为若干个互不相通的气室,气室设有进气嘴。附件有打气筒胶管桨、急救塞和修理工具。橡皮舟的特点是质量轻,操作简便,漕行速度快,便于储存和运输。在水上用操舟机或桨操行,在陆地用汽车运输。充气后舟长1.8~8m,宽 1~2.92m,质量2.6~504kg,载重量80~3500kg,可载人1~30名。用操舟机操行时,满载最大航速为7.4~56千米/时。

  水陆工程侦察车主要指用于江河和道路工程侦察的水陆两用车辆,亦称江河工程侦察车。通常采用轮胎式车辆底盘作基础车,装有自卫轻武器,有的还有烟幕施放装置。车体有的带有防护装甲,有的用薄钢板制成。其上的侦察仪器主要有测距仪、水深记录仪(或河床断面测绘仪)、流速仪土壤测定仪(或土壤分析仪)、坡度仪导航仪夜视仪罗盘经纬仪等。有的还配有潜水装具和探雷器材与扫雷器材。这种车辆从河面上横渡一次,可直接绘出河床断面、流速分布、土壤硬度(或土质)3条曲线,具有侦察迅速、操作简便、车体小、速度高、机动性好、水陆行驶转换方便等特点。陆地行驶速度80~100千米/ 时, 水上航速9~11.5千米/时。

  坦克架桥车指装有制式车辙桥及其架设、撤收装置的装甲保障车辆,亦称装甲架桥车或冲击桥。多为履带式。通常用于在敌火力威胁下快速架设车辙桥,保障坦克和其他车辆通过防坦克壕沟渠等人工或天然障碍物。现代坦克架桥车有剪刀式和平推式两种。

  坦克架桥车多采用坦克或其他履带装甲车辆底盘,上部装有车辙桥、架设和撤收装置、驱动和电气控制系统。桥的架设和撤收一般由乘员在车内操作。多数平推式坦克架桥车前端装有推土铲,架桥时用于支撑和稳定车体,必要时可用于清除路障。备用的车辙桥由专用拖车输送。 坦克架桥车桥体结构较简单,行军状态外廓尺寸小,架设和撤收迅速可靠,桥梁跨径较大。平推式桥架桥姿态低,隐蔽性好;剪刀式桥架桥姿态高大,易被敌方发现、击毁。 坦克架桥车乘员2~3人,行军状态长11~20m,宽3~4.2m,高3~4.3m。桥长 12~32m,宽3~4.2m,承载量40~70吨(履带式负荷),架桥时间2~10分钟,收桥时间5~10分钟。

  世界各国军队区分渡江河进攻作战的方式,主要有两种:一是按战斗行动样式,分为急袭强渡;二是按战斗准备的程度,分为仓卒渡江河进攻作战和预有准备渡江河进攻作战。

  包括旨在达成急袭和从行进间渡过江河的进攻作战行动。机械化部队为发挥机动迅速、突击力强的特点,主要采取这种方式。急袭渡江河进攻作战可能发生的时机:一是敌人防御体系不完善时;二是进攻方拥有足够的渡江河器材或控制较多的原有渡江河设施,不需作长时间准备即可渡江河时;三是江河防御之敌战斗力不强,对进攻方不会构成较大的威胁时;四是在追击退却之敌过程中需要尽快克服江河障碍时。

  具体实施中,先由先遣分队充分利用夜暗和能见度不良的气候,在渡江河主力展开进攻前数小时投入战斗,首先歼灭己岸的敌掩护、警戒分队,并迅速前出到渡江河地段,夺取桥梁、渡口,控制便于开设渡场的地段。在可能情况下,利用桥梁渡口渡过江河。在机降分队的配合下,攻歼敌岸守卫桥梁、渡口之敌,并控制桥梁、渡口。以一定兵力前出攻占附近的重要战术要点,同时还要采取积极可靠的措施,对已夺占的桥梁、渡口加以防护,确保渡江河主力能充分利用原有设施急袭渡江河。

  同时,渡江河主力应适时快速向江河地段开进,并力求在开进中完成渡江河准备,充分利用先遣分队创造的条件,从行进间展开,在宽大正面上多点快速、渡过江河,一举突破敌江河防御。

  主要是指强渡行动。强渡江河进攻作战可能发生的时机:一是与敌直接接触,且敌防御体系较完善时;二是仓卒渡江河受挫,需要做好准备重新发起进攻时;三是遇有重大江河障碍,使用部队现有建制的渡江河器材或就便器材无法实施渡江河,需补充、加强渡江河器材和架桥器材时;四是江河防御之敌力量很强大,进攻方需要集中战斗力量和集结装备、器材,才能完成任务时。其主要的战斗行动有:

  ●向江河接近和抢占桥梁、渡口进攻时,进攻方侦察警戒分队,应快速接近江河,突袭防守渡口和桥头阵地的敌人,夺取桥梁、渡口和器材,为主力部队渡江河创造有利条件。主力部队到达江河时,利用已夺取的桥梁,继续发展进攻,占领指定的登陆场,保障后续部队的强渡江河。

  ●强渡和夺取登陆场的战斗如果敌人已经占领江河对岸进行防御,并对桥梁、渡口加以破坏或封锁,侦察分队的强渡未获成功时,各部(分)队则必须使用渡河器材进行强渡。在强渡开始前通常应实施火力急袭。火力急袭一般是由已经到达发射阵地的炮兵迫击炮坦克实施的。

  当在某一渡场强渡未获成功时,渡江河保障分队应将其和渡河器材机动到另一发展顺利的渡场上继续迅速地强渡江河。

  当敌人防御较强,第一批突击部队强渡全面受挫时,应经过短时间的准备,调整部署,组织火力压制敌人,迅速组织再行强渡或转移到新的地段上强渡。

  ●扩大和巩固登陆场的战斗当主力夺取了登陆场后,应继续扩大和巩固登陆场,保障后续部队的渡江河。巩固登陆场最积极的措施是迅速发展进攻,从发展中求巩固。为此,应在敌江河防御被突破之初,乘敌未及时采取有效的对抗措施之前,迅速向敌纵深或翼侧突击,割裂敌人的防御部署,消灭继续抵抗的敌人,粉碎敌反冲击,扩大登陆场,迅速前出到敌炮兵发射阵地地域,歼灭敌人的炮兵或迫使其变换发射阵地,使敌人的炮兵不能有效地射击渡场,以此使登陆场更加巩固,保障后续部队的渡河更加安全。

  登陆场上的战斗,是紧张而艰巨的,可能遇到敌人从不同方向来的连续猛烈的反冲击。粉碎敌人反冲击的方法与一般进攻不同,在作战双方态势和兵力对比许可的情况下,应向反冲击敌人翼侧或后方突击,力求歼敌于运动中。但当敌人以强大兵力实施反冲击时,应迅速占领有利地形,抗击敌人的反冲击,固守已夺占的登陆场,保障后续部队的渡江河。

  由于渡江河进攻作战是在特殊地理环境条件下进行,受各种因素制约和影响,作战前的准备较之其他的进攻作战要复杂、困难得多。因此应把握好以下几个方面的内容:

  临战侦察进攻前充分利用各种侦察手段察明:江河状况;两岸地形及水利工程建筑状况;敌人防御的性质、部署和工事构筑;水中、岸上障碍物设置的位置及可能利用的程度;有无便于坦克潜渡的地段;就便器材的状况和可能利用的程度等。

  判断情况根据收集的情报详细地研究江河的情况和两岸地形且判明:江河的性质和近期天气的条件;有无桥梁徒涉场水利工程建筑物及其利用的可能性;便于坦克潜渡的地段和便于设置各种渡场的地点;就便器材可能利用的程度;我岸地形可利用来隐蔽的特点和通向江河道路的情况;敌岸地形的特点及可能利用的程度等。

  然后确定主渡地段和战斗部署:首先是夺取的桥梁、渡口和夺取的方法;夺占的登陆场及巩固登陆场最有利的地形;强渡时必须采取的工程保障措施等。

  根据要求确定战法,而后依据战法部署兵力。渡江河进攻作战的兵力部署,除根据一般进攻确定战斗部署的条件外,还应考虑江河情况和支援战斗的舟桥部(分)队装备的渡江河器材的种类、数量情况。必须集中优势兵力、武器和器材于主渡地段;力求一次渡过,实施有力的突击,夺占对岸要点,保障主力顺利连续地渡过江河。

  作战部队在组织准备时还应及时选择主渡地段。主渡地段的确定,应以受领的任务为基础,在能保障先头部队尽量多的兵力同时渡江河的前提下,选择最利于完成渡江河任务的地段。在选择主渡地段时主要考虑的因素:敌防御的薄弱环节;有无便利的地形;能否得到有力保障;是否符合上级意图。

  主要指工程保障和技术保障。工程保障包括部队在江河两岸的进攻作战行动的保障以及渡江河的工程保障。通常队属工兵负责江河两岸的进攻作战行动的保障。渡江河的工程保障由支援的舟桥部(分)队负责。技术保障主要指:抢救落水、淤陷和损坏的车辆;保障坦克密封所需要的器材;组织车辆的修理,以及组织车辆渡江河的技术训练。

  根据敌情、江河障碍情况和拥有的渡江河器材性能、数量,部队可采取不同的方法实施渡河。

  强渡宽100m以内的江河时,可采用门桥渡方法。用于快速渡送坦克火炮装甲输送车步兵战斗车汽车及其他技术武器。构筑门桥渡口时,可使用履带式自行门桥和由舟桥纵列器材结构的漕渡门桥。在漕渡门桥渡口,根据江河宽度,可设置一对或几对码头,一对码头可供一个或几个门桥使用。强渡宽 100m以上的江河时,应架设浮桥(桥梁),以加快渡河速度。在门桥渡口,坦克和其他技术武器的渡河应按航次分批进行,后续航次的待渡武器、车辆应于渡口附近疏散在隐蔽配置,并加强伪装,以防敌火力集中突击。

  与其他渡口相比,桥梁通过各种技术武器的能力最大,是军队大规模渡河的一种重要手段。因此,强渡江河时,军队应力争抢占并控制原有桥梁或构筑新的桥梁渡口。架设浮桥时,可使用舟桥纵列器材,利用江河的狭窄地段架设,在该地段我岸附近地区,应有便于隐蔽的地形和坚硬的下河斜坡以及便于接近的道路。为保障坦克和重型技术兵器渡河,军队通常架设载重量为50吨左右的浮桥,如果舟桥纵列器材不足,为保障火炮装甲输送车及其他车辆渡河,可架设15~20吨级的浮桥。军队渡河使用不同吨位桥梁时,需要变更部署,以保障只坦克通过重型桥梁,其他技术武器通过轻型桥梁。横渡狭窄江河时,除架设浮桥外,还应广泛使用机械化桥或由土堤和木质桥梁构件架设的混合桥。

  渡江河进攻,应尽量利用便于徒涉地段构筑徒涉场。技术武器通过徒涉场的能力,取决于水深、河底土质及流速。组织徒涉时,应对河底情况进行详细勘察,发现障碍应预先排除、填平或设置护栏。当有大量技术装备渡河时,要分别构筑轮式车辆和履带式车辆的徒涉场,徒涉场宜选在下河斜坡和对岸的上岸斜坡均很平缓的地点。徒涉场的宽度应不小于8~10m。

  为了提高强渡江河的速度和达成突然性,在有利条件下和河床土质坚硬时,可构筑坦克潜渡场。这种方法只能在有较多的接近路、上岸斜坡和河底平坦、土质坚硬的河段使用。通常情况下,一个坦克营需准备l~2个潜渡场。在江河狭窄的地段上,江河流速较缓,水深较浅,且渡江河器材相对不足的情况下,部队也可组织人员实施武装泅渡。但人员泅渡时,必须在可靠的火力掩护下或在对岸敌情威胁不大的情况下进行。

  在渡江河进攻作战中,针对步兵分队而言,在利用门桥、桥梁渡江河时,都是在舟桥分队的保障下进行的渡江河作战,因此步兵分队对轻武器的运用和一般的进攻作战没有很大区别。而在徒涉渡江河、舟(船)渡江河以及泅渡渡江河时,由于特定条件的限制,对轻武器的运用则不尽相同。

  当步兵在徒涉渡江河时,主要是注意对轻武器的防潮,特别是要防止弹药受潮。比如,对迫击炮弹的携带时,要注意盖好携弹具的盖子,并用密封胶带封好。

  当步兵利用舟(船)渡江河时,主要是克服舟(船)在航渡过程中,船体的摇晃影响轻武器射击的问题。通常情况下,轻/重机枪、榴弹发射器可配置在舟(船)的前甲板上,对岸滩目标射击时,通常定好表尺分划,瞄准目标中央或下半部,在舟(船)平稳时或前浪刚过、后浪刚起的缓浪间隙,果断击发;无坐力炮和单兵火箭一般采用待击发射的方法克服舟(船)摇晃的影响,射击时根据舟(船)的晃动规律,尽量在晃动较小时完成射击。

  当步兵泅渡时,主要是解决轻武器如何携带的问题。自动步枪由单兵自己携带,通常是将自动步枪斜背在后背,以不影响人员泅渡为标准;轻/重机枪榴弹发射器可和漂浮器材捆绑一体,使之漂浮在水面上,以拉或推的方法实施渡江河,也可将武器固定在漂浮筏上,以一人卧于漂浮筏上操枪,以防突发情况,其他人员则以拉或推的方法使之得以渡过江河;无坐力炮和单兵火箭的携带方法也是将其和漂浮器材捆绑一体,并盖好防水帽,使之漂浮在水面上,在人员泅渡中,以拉或推的方法实施渡江河。

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